بی ام و - 135 آي - 2008 (BMW 135i 2008)

كمپاني ب ام و (BMW) در نمايشگاه آي اي اي (IAA) سال 2007 محصولي جنجالي به نمايش گذاشت كه مي توان آنرا نسل نوين ب ام و - 2002 دانست كه در پلت فرم سري يك ساخته مي شود . ب ا م و - سري يك كوپه (BMW 1-Series Coupe) در كلاس كوچك قرار (Compact) دارد و داراي صندوق عقب مي باشد و با كد اي 82 (E82) شناخته مي شود . آئودي - اي 3 (Audi A3) رقيب اصلي ب ا م - سري يك (BMW 1-Series) در اروپا مي باشد . بزرگترين و قويترين پيشرانه قابل سفارش در خودرو موتوري است 6 سيلندر به حجم 3 ليتر كه با بهره مندي از توربو شارژر دوتايي (Twin turbo) قادر به توليد 306 اسب بخار نيرو مي باشد . شتاب 0 - 100 كيلومتر در ساعت ب ام و - 135 آي در حدود 5.2 ثانيه مي باشد.

مدل
سال ساخت 2008
کارخانه سازنده ب ام و
مدل ب ام و
تريم 135 آي
سبك كوچك
شکل ظاهري دو در
قيمت پايه 30.000 دلار

موتور و قدرت

نوع موتور 3 لیتر 6سیلندر (V)
حداكثرقدرت 306 اسب بخاردر5800 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور 400 نیوتن متردر1800 دوردردقیقه
سوپاپ 4 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر× كورس پيستون 84×89.6 ميلي متر
نسبت تراكم 10.7:1
گيربكس 6 دنده دستي

سوخت
ظرفيت مخزن سوخت 53 ليتر
نوع سوخت بنزين
ميزان مصرف سوخت در شهر 7 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 13 ليتر براي هر 100 كيلومتر

وزن و ابعاد خارجي :
وزن 1578 (كيلوگرم)
طول 4360 (ميلي متر)
عرض 1748 (ميلي متر)
ارتفاع 1408 (ميلي متر)
فاصله دو محور 2660 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي جلو 1470 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي عقب 1497 (ميلي متر)

ترمز و انتقال قدرت :
استاندارد
سيستم ترمز ABS دارد
نوع انتقال قدرت ديفرانسيل عقب
سيستم کنترل پايداري دارد

امكانات ويژه :
تنظيم برقي صندلي راننده دارد
شيشه برقي دارد
تنظيم برقي فرمان دارد
در باز کن باک خودرو دارد
گرم کن شيشه عقب دارد
رينگ اسپرت دارد
سيستم کنترل سرعت دارد
سيستم تهويه مطبوع دارد

سیستم صوتی :
راديو دارد
پخش کاست دار ندارد
پخش CD دارد
پخش DVD دارد
سيستم تعويض CD دارد

سيستم امنيتي :
کيسه هواي راننده دارد
کيسه هواي جانبي دارد
کيسه هواي سرنشين جلو دارد
قفل مرکزي دارد

 

ب ام و - ام 6 - 2006 (BMW M6 2006)

ب ام و - ام 6 (BMW M6) نمونه طراحي شده توسط بخش موتور اسپرت (Motor Sport) كمپاني ب ام و است و از ديناميك فوق‌العاده‌اي برخوردار است. از موتوري 10 سيلندر (V) به حجم 5 ليتر استفاده كرده كه قادر به توليد 507 اسب بخار مي‌باشد. ب ام و M6 در گروه خودروهاي دودر چهارنفره (Coupe 2+2) مي‌باشد. از خصوضيات ظاهري آن مي توان به شكل صندوق عقب خودرو اشاره كرد كه از نماي جانبي همانند براگير (Spoiler) مي باشد.

سال ساخت : 2006

کارخانه سازنده: بی ام و

سبك : اسپرت
شکل ظاهري : دو در

 

نوع موتور : 5 لیتر 10 سیلندر (V)

حداكثرقدرت : 507 اسب بخاردر7750 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور : 520 نیوتن متردر6100 دوردردقیقه
سوپاپ : 4 عدد در هر سيلندر
گيربكس : 7 دنده نيمه اتوماتيك
ظرفيت مخزن سوخت: 70 ليتر
ميزان مصرف سوخت در شهر :22.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه : 10.2 ليتر براي هر 100 كيلومتر
نوع انتقال قدرت : ديفرانسيل عقب

 

امکانات :

سيستم ترمز ABS - سيستم کنترل پايداري - تنظيم برقي صندلي راننده - شيشه برقي - تنظيم برقي فرمان - در باز کن باک خودرو - گرم کن شيشه عقب - رينگ اسپرت- سيستم کنترل سرعت - سيستم تهويه مطبوع - پخش راديو و CD و DVD - سيستم تعويض CD - کيسه هواي راننده و سرنشین جلو - کيسه هواي جانبي - قفل مرکزي

 

 

 

ب ام و - ام 5 - 2006 (BMW M5 2006)

ب ام و - ام 5 (BMW M5) نسلي كاملاً جديد از بخش موتور اسپرت (Motor Sport) كمپاني ب ام و مي‌باشد و باتوجه به استقبال فراوان از سري 5 ب ام (BMW 5 Series) ،كارشناسان اميد زيادي به موفقيت اين مدل در بازار خودروهاي اسپرت دارند. از پيشرانه‌اي كاملاً جديد به حجم 5 ليتر و تعداد سيلندر 10 (V) شكل استفاده مي‌كند كه اين موتور قادر است حداكثر 507 اسب بخار نيرو را به چرخهاي عقب منتقل نمايد.

سال ساخت : 2006
کارخانه سازنده : بی ام و
سبك : اسپرت
شکل ظاهري : صندوق دار

نوع موتور : 5 لیتر 10 سیلندر (V)
حداكثرقدرت : 507 اسب بخاردر7750 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور : 520 نیوتن متردر6100 دوردردقیقه
سوپاپ : 4 عدد در هر سيلندر
گيربكس : 7 دنده نيمه اتوماتيك
ظرفيت مخزن سوخت: 70 ليتر
ميزان مصرف سوخت در شهر :22.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه : 10.2 ليتر براي هر 100 كيلومتر
نوع انتقال قدرت : ديفرانسيل عقب
امکانات :
سيستم ترمز ABS - سيستم کنترل پايداري - تنظيم برقي صندلي راننده - شيشه برقي - تنظيم برقي فرمان - در باز کن باک خودرو - گرم کن شيشه عقب - رينگ اسپرت- سيستم کنترل سرعت - سيستم تهويه مطبوع - پخش راديو و CD و DVD - سيستم تعويض CD - کيسه هواي راننده و سرنشين جلو- کيسه هواي جانبي - قفل مرکزي

 

 

X1 کوچک ترین ب ام و شاسی بلند

در پی عرضه ی موفقیت آمیز مدل های X3 ; X5 و X6 اینک نوبت به معرفی کوچک ترین اس یو وی ب ام و ; X1 رسیده است . این خودرو در نمایشگاه پاریس به معرض نمایش در آمد و موجب غافلگیری هواداران ب ام و گردید .
این خودرو را که ب ام و " اولین SAV جهان در رده ی خودروهای کامپکت لوکس " می داند بر روی شاسی سری 1 ساخته شده است .
در مورد قوای محرکه ی این خودرو اطلاعات چندانی منتشر نشده است ولی نصب موتور 3 لیتری شش سیلندر به قدرت 230 اسب بخار و موتور دیزلی 2 لیتری 204 اسب بخاری بر روی این خودرو تقریبا قطعی شده است .
سیستم چهار چرخ متحرک مخصوص ب ام و که X-drive نام دارد بر روی این خودرو به کار گرفته خوهد شد .

 

طراحی :
ابعاد X1 تفاوت تفاوت چندانی با X3 ندارد چرا که طول 430 سانتی متری این خودرو تنها 108 میلی متر از برادر بزرگترش کوتاه تر است . عرض این کانسپت 195 سانتی متر و ارتفاع آن 153 سانتی متر می باشد .
طراحی این خودرو به وسیله ی آخرین نرم افزارهای شرکت ب ام و صورت گرفته که به مراتب هزینه ی کمتری نسبت به روش های سنتی دارد .
سبک طراحی این خودرو تا حد زیادی شبیه به X3 است ولی خطوط نرم و ماهیچه ای که در این اتومبیل دیده می شود با خطوط تیز و خشک X3 متفاوت است .
نمای جلوی این خودرو ترکیبی از استواری و پویایی را به نمایش می گذارد و در کنار خطوط نرم و برآمده ی روی کاپوت جلوه ای بس زیباتر پیدا می کند .
شکل تیز و کشیده ی چراغ های جلو و قوس رو به داخل آن ها با جلوپنجره ی کاملا عمودی این خودرو در تضاد است . به دلیل همین تضاد زیباست که به نظر میرسد مرکز ثقل خودرو در وسط قرار گرفته و تمام خظوط نیز به این بخش ختم می شود .
زمانی که از روبرو به X1 نگاه میکنید به دلیل بیرون زدگی بخش مرکزی ; آن را شبیه به یک جوجه عقاب خشمگین می یابید . شاید یکی دیگر از دلایل این شباهت فرم خاص چراغ هاست که نه تنها موجب پهن تر دیده شدن خودرو می گردد بلکه جذابیت بیشتری را نیز به ظاهر اتومبیل می بخشد .
بخش سفید رنگ بالای چراغ که قبلا آن را در کانسپت CS و ب ام و سری هفت جدید نیز دیده بودیم با سایر قسمت های نقره ای رنگ بدنه نظیر نوار روی دریچه های ورودی هوا ; باربند و باریکه ی زیر در هماهنگی خوبی دارد . به نظر میرسد که طراحان ب ام و عمدا رنگ این قسمت های یاد شده را مایل به سفید نموده اند تا این هماهنگی زیبا به وجود بیاید .

در نمای بغل یک Character line ( خط روی بدنه ) برجسته دیده می شود که با شیبی رو به پایین به بخش جلو می رسد . این خط شخصیت اسپرت تر و خشن تری به X1 میدهد و کناره های این خودرو را از سادگی در می آورد .
اما یکی از برجسته ترین خطوطی که در این خودرو به چشم می خورد خطی موسوم به ‘Hoffmeister kink' است که از ستون C آغاز می شود و پس از یک خمیدگی زیاد از بالای گلگیر عقب عبور کرده و در نهایت به کنار چراغ راهنما می رسد . این خط ابتدا تیز و برجسته است ولی پس از مدتی محو و سپس دارای قوس می گردد تا در نهایت به پایان می رسد .
با دیدن نمای عقب این خودرو شباهت آن به مدل های X3 و X5 را به سرعت در می یابید با این تفاوت که فرم دو تکه ی چراغ ها اینک بیشتر به سری سه 2009 شباهت دارد .

رنگ یکدست قرمز چراغ ها و فرم تیز آن ها از نکات برجسته ای است که با دیدن بخش پشتی X1 به آن پی می برید .

 

سپر دو رنگ عقب ترکیب زیبایی را از رنگ سیاه و نقره ای مایل به سفید ارایه می کند و در عین حال با سایر قسمت های بدنه که به این رنگ هستند نیز ; به خوبی هماهنگ است .
بالچه ی روی سقف و انحنای قابل توجه شیشه ی عقب به اسپرتی تر شدن ظاهر X1 کمک شایانی می نماید . در این خودرو نیز همانند اکثر کانسپت های جدیدی که شاهد معرفی آن هستیم ارتفاع شیشه ی عقب چندان زیاد نیست و به همین دلیل است که نمای عقب این گونه خودرو ها به مراتب جذاب تر از قبل به نظر می رسد .
در کل طراحی X1 ترکیبی از ویژگی های سنتی ب ام و با اصولی است که به تازگی در محصولات این شرکت به کار گرفته می شود و به همین علت است که X1 آمیزه ای از چهره ی مدرن ب ام و با یک خودروی مشتری پسند است .

پایان سخن :
ب ام و با معرفی چهارمین اس یو وی شرکت خود بار دیگر از سایر رقبا پیشی گرفت . X1 خودرویی است که می تواند به ب ام و برای فروش و سود بیشتر کمک کند تا فاصله ای که این خودروساز در این بخش از بازار با دیگران دارد بیش از پیش افزایش یابد . اگر چه X1 یک اس یو وی کوچک به حساب می آید ولی نباید توانایی های آن را دسته کم گرفت . این خودرو فعلا به صورت کانسپت معرفی شده است و سال آینده شاهد عرضه ی گونه ی تولیدی آن خواهیم بود

 

 البته در این مقاله به یکی از شاهکارهای اشنایزر میبردازیم.

محصول جدید بی ام و میباشد که کلاس جدیدی را در خودروهای شاسی بلند در دنیا راه گشای کرده است که به عنوان اولین شاسی بلند کوبه معروف BMW X6

شده است که تا به حال هیچ خودروی در این کلاس در دنیا تولید نشده است. وشما با دیدن این محصول شاهکار طراحی بی ام و را که افقی به اینده دارد را مشاهده می کنید.


و البته دستهای توانمند اشنایزر این خودرو را به ستاره طلا یی تبدیل کرده که به قسمتهای از ان میبردازیم.

اولین فعالیت اشنایزر بر روی بدنه این خودرو بوده است که در مرحله اول سبر جلو به صورت کامل طراحی شد ه است که چهره خودرو را چندین

برابر خودروی استانداردخشن تر واسبرتی تر کرده است که حفرهای کروم کاری شده در هواکش داخل سبر جلو بر زیبای های ان افزوده است.

ودر مرحله بعدی با طراحی بسیار زیبا وجسورانه قطعاتی برروی گلگیرهای جلو وعقب نسب شده است که خودروی مذکور را بهنتر کرده و باعث میشود که داخل گلگیرها جای بیشتری برای بهن تر کردن رینگهای اسبورت به تیونر بدهد که در این خودرو از رینگهای تیب 7 اشنایزر با سایز 22 ایینج وبهنای لاستیکهای جلو 22/30/295 و لاستیکهای عقب 22/25/335 استفاده شده است.و همانطور که میبینید اشنایزر از این شرایط بهترین استفاده را برای هر چه بهنتر کردن و زیباتر شدن خودرو به کار بسته است ودر انتها با ساخت سبر عقب جدید که در ان دفیوزرها قیافه سبرعقب را
دو جندان کرده و کارایی دینامیکی را افزایش داده است.



و البته قسمت بعدی اشنایزر که مورده علاقه تمامی دوستاران خودروهای اسبورتی می باشداگزوزهای با صدای بر طنین است که بی شباهت به صدای خودروهای فراری نیست.



ودر مرحله بعدی اشنایزر به داخل سکان هدایت این خودروی طلای رفته و تمام چوبهای کلاسیک را با فیبرکربن های طلای رنگ تعویض کرده و از قطعات کروم کاری شده برروی بدالها استفاده کرده که این خودرو چیزی را برای اسبرتی بودن کم نداشته باشد ودر بایان بد نیست شما را با این عکسها تنها بگزاریم که خود تصمیم بگیرید که ایا اشنایزر را به عنوان برترین تیونر بی ام و در دنیا قبول دارید یا خیر؟

 

 

بی ام و با مهارت فوق العاده و در زمان مناسب ٬ اتومبیل کانسپتی می سازد و آن اتومبیل به X6 تبدیل می شود . در سپتامبر امسال و در نمایشگاه اتوشو فرانکفورت از این چهار در سریع پرده برداری شد . خبر خوش برای دنیای اتومبیل اینست که این اتومبیل در سر موقع و شاید زودتر از زمان تعیین شده در نمایشگاههای بی ام و فروخته خواهد شد .

گروه تست کننده از مشلن به نزدیکی شهر لارسن در کارولینای جنوبی رفتند تا در آنجا با چند X6 که برای تست آماده شده بودند ٬ رانندگی و آزمایشات مورد نظر را انجام دهند .اطلاعاتی که پیش ازاین سفر داشتیم شامل : مشخصات موتور ٬ وزن ٬ ابعاد و قیمت که این اطلاعات به شدت ناقص بود . اما مواردی که ما پس از آزمایشات فهمیدیم :
۱- X6 اساسا یک خودروی قویست . میزان چسبندگی آن به زمین بالاست .می توان گفت X6 ورژن ۶ بی ام و X5 می باشد . مشخصات داخلی آنرا می توان ظرفیت چهار سرنشین بلکه تا پنج سرنشین ٬ سقف کوتاه در قسمت عقب و فضای بار کم عنوان کرد که با توجه به استایل اتومبیل و اسپرتی بودن دینامیک آن قابل توجیه می باشد . در واقع بی ام و ٬ X6 را به مانند یک کوپه چهار در ساخته و به جنبه کوپه بودن بیش از چهار در و مسائل مرتبط با آن اهمیت داده است .
۲- X6 برمبنای X5 ساخته شده است ( X5 و X6 هردو در کارولینای جنوبی ساخته می شوند ) و فاصله دو محور عقب و جلو یکسان ( ۱۱۵.۵ اینچ ) می باشد ولی اتاق X6 در تمام ابعاد اندکی بزرگتر می باشد . در طراحی خارجی ٬ می توان وجه اشتراک X5 و X6 را تنها در جلو پنجره کلیوی شکل دو گانه بی ام و دانست .
۳- X6 اولین اتومبیل بی ام و می باشد که از سیستم جدید all wheel drive که بی ام و آنرا xDrive می نامد استفاده می کند .این سیستم به مانند سیستم چهار چرخ متحرک **** هندلینگ آکورا ( SH-AWD ) نیرو را بین دو چرخ عقب به میزان احتیاج تقسیم می کند و می تواند در پیچهای سخت دوران چرخ خارجی را بیشتر از چرخهای داخلی کرده و باعث افزایش سرعت طی کردن پیچ می شود .بر خلاف سیستم آکورا ٬ xDrive بوسیله کلاچها و کنترل بنزین وارد شده به موتور وظیفه کنترل اتومبیل را در شرایط سخت انجام می دهد .به نظر می رسد سیستم پایداری بی ام و و سیستم کنترل کشش به اتفاق xDrive ٬ پایداری استثنایی را برای X6 فراهم کنند . همچنین به نظر می رسد که رانندگی این اتومبیل تقریبا خنثی باشد اگرچه در انتها مقداری کم فرمانی مشاهده شد . مهندسین بی ام و می گویند ما توانسته ایم X6 را برای یک رانندگی پرتکاپو ( over steer ) برنامه ریزی کنیم ولی مشخص شد برای استفاده راحت تر خریدارن یک کم فرمانی ملایم لازم می باشد . xDrive بوسیله X6 معرفی خواهد شد اما بی ام و برای استفاده از این سیستم در سدانهای تولیدی خود نیز برنامه ریزی کرده است و سدانهای مجهز به xDrive از سال ۲۰۰۹ عرضه خواهند شد .
۴- مهندسین بی ام و عنوان کردند که اتومبیل که بدست آنها در کارولینای جنوبی توسعه پیدا کرده از نیروگاه برق قدرت می گیرد !!( بی ام و از دادن اطلاعات بیشتر در زمینه موتور X6 خودداری می کند ) . فقط تیم مهندسین می گویند که نمودار قدرت موتورهای X5 برای استفاده در X6 بهبود یافته اند . البته تیم تست کننده یقین دارند یکی از اتومبیلهای مورد آزمایش از موتور دیزل استفاده می کرد .پیش بینی ما استفاده بی ام و از موتور ۲۶۰ اسب بخاری X5 ٬ موتور سه لیتری خطی شش سیلندر ۳۵۰ اسب بخاری ٬ موتور V8 بی ام و با حجم ۴.۸ لیتر به همراه یک موتور توربو دیزل ( که در حال حاضر بر روی X5 در اروپا عرضه می شود ) در X6 می باشد . بی ام و می گوید X6 به میزان ۱۵۰ پاوند از X5 سبکتر می باشد که با این اوصاف وزن X6 باید بین ۴۸۵۰ تا ۵۲۰۰ پاوند باشد .قدرت بیشتر و وزن کمتر باید یک اتومبیل چابکتر از X5 را تولید کند . همچنین انتظار می رود برای سال ۲۰۰۹ یک مدل هیبریدی نیز بر روی X6 عرضه شود .
۵- اطلاعات درباره قیمت X6 به مانند اطلاعات سازمان سیا می باشد ! اگرچه باید قیمت X6 از تمام SAV های بی ام و بالاتر باشد . قیمت X5 با موتور پایه سه لیتری از ۴۶۵۷۵ دلار آغاز می شود . یک X5 با موتور V8 در حدود ۵۵.۱۷۵ دلار قیمت دارد . X6 پایه با لاستیکهای ۱۹- ۵۰/۲۵۵ بهره خواهد برد و مدلهای بالاتر با لاستیکهای ۲۰-۴۰/۲۷۵ در جلو و ۲۰-۳۵/۳۱۵ در عقب عرضه خواهد شد .
به نظر می رسد X6 از جولای آینده در نمایشگاههای بی ام و پدیدار شود . مدل هیبریدی اندکی پس از آن عرضه می شود .